История ПРУП «Кричевцементношифер»:

В июле 1929 года ВСНХ СССР утвердил представленный технический проект цементного завода в Белоруссии мощностью 130 тысяч тонн цемента в год. Местом для строительства будущего завода было избрано местечко Кричев Могилевского округа.

Это было вызвано крайней необходимостью. Республика приступала к созданию социалистической индустрии. Для этого нужны были строительные материалы. В 1928—1929 годах в предполагаемом месте возведения завода были проведены большие изыскательные и проектные работы, найдены мел, глина, недалеко обнаружены значительные залежи торфа — основного вида топлива для заводской электростанции. Немаловажное значение имело непосредственное примыкание будущего завода к железнодорожной станции и возможность обеспечения стройки и будущего предприятия кадрами рабочих за счет местных ресурсов.

Проведенные расчеты показали, что с учетом всех этих факторов себестоимость готовой продукции будущего завода в Кричеве будет ниже, чем на аналогичных предприятиях страны.

Строительство было поручено коллективу треста «Белгосстрой», который создал строительную площадку. Сюда начали поступать строительные материалы и оборудование. К весне 1930 года были практически полностью возведены склады, мастерские, жилые бараки, столовая, клуб и другие объекты. Важное значение имела укладка почти километрового участка железнодорожной ветки от станции Кричев на строительную площадку.

Цементный завод объявлялся важнейшей стройкой Белоруссии. В Кричев приезжают специалисты из многих городов и заводов СССР. Создаются бригады грабарей, бетонщиков, каменщиков, плотников, землекопов и другие. Учитывая принцип землячества, бригады носили названия минских, могилевских, кричевских, хотимских, мстиславских...

Настоящим событием для стройки стал день 1 мая 1930 года. Сразу же после праздничной демонстрации почти 1100 человек с лопатами, кирками и топорами вышли на стройплощадку. Состоялся короткий митинг, после чего были заложены первые камни в фундаменты главных объектов завода.

День за днем росли стены производственных корпусов завода и электростанции. Трудно это давалось. И особенно зимой. Нужны были огромные усилия, чтобы рыть скованную морозами землю. Ее нужно было выбросить из забоя и погрузить на подводы, которые прибывали из многих районов Могилевщины.

К середине 1932 года основная часть строительных работ была завершена. Это дало возможность сразу же приступить к монтажу технологического оборудования, закупленного в Германии. Поэтому немецкие специалисты руководили всеми работами по монтажу. Из разных городов страны приехали слесари, такелажники, электромонтеры и другие специалисты -— всего свыше 350 человек. Новому для них делу учились и местные жители.

Особый размах все виды работ — строительные, монтажные и пусконаладочные — получили в 1933 году. Начались опробование отдельных узлов и механизмов, а затем обкатка оборудования. Большой трудовой энтузиазм, сноровку, находчивость и мастерство проявила бригада слесарей-монтажников на сборке и клепке узлов вращающихся печей во главе с Венедиктом Свяховским. Неоднократно отмечалась ударная работа слесарей Степана Моторина, Кирилла Киселева, Василия Клименкова, Павла Москалева и других.

К весне 1933 года электрики под руководством мастера Ивана Павловича Шаповалова полностью завершили установку всего электрооборудования. 10 мая 1933 года пущен в работу первый турбогенератор заводской теплоэлектростанции мощностью 2,5 тысячи киловатт и напряжением 3 тысячи вольт. Это было радостью не только для будущих заводчан, но и для всех жителей Кричева. Многие семьи получили дешевое электричество. Одновременно представилась возможность ускорить ход пусконаладочных работ и начать опробование агрегатов. С каждым днем приближался заветный миг — пуск завода в эксплуатацию.

10 ноября 1933 года в 16 часов машинист вращающихся печей (тогда его звали обжигалой) Иван Ковалев зажег факелы для розжига печи. Страна получила первый кричевский клинкер.

А еще через две недели, 23 ноября 1933 года, Государственная комиссия подписала акт приемки в эксплуатацию Кричевского цементного завода мощностью 130 тысяч тонн цемента в год.

НА ПУТИ РАЗВИТИЯ

Предприятие сразу же ощутило недостаток в кадрах. Те, кто проходил подготовку на родственных предприятиях страны, не могли обеспечить ритмичную работу на цементном заводе. Обслуживание, ремонт и эксплуатацию сложного оборудования осуществляли в большинстве люди низкой квалификации. Отсюда — частые поломки, простои оборудования, нарушение технологии. А это сдерживало освоение производственных мощностей, мешало созданию четкого и устойчивого рабочего ритма как отдельных участков и цехов, так и завода в целом.

ЦЕМЕНТНЫЙ ЗАВОД

Не прошло и пяти лет после первой реконструкции в 1953 году, как началась вторая. В короткий срок были полностью заменены обе вращающиеся печи и электрофильтры к ним, угольные и сырьевые мельницы, а также другое оборудование цеха обжига и полностью реконструирован цех помола.

В эти же годы одновременно с реконструкцией велась интенсивная подготовка к расширению завода. Стройка была объявлена ударной комсомольской стройкой Белоруссии.

В короткие сроки были сооружены две мощные вращающиеся печи открытого типа и- электрофильтры к ним. Ускоренными темпами велись также работы по вскрытию и подготовке к эксплуатации мелового карьера «Новый», территория которого непосредственно примыкала к заводу. Запасы сырья старого, еще с довоенных времен карьера иссякли.

Возросшая потребность в сырье диктовала коренные изменения технической оснащенности как добычных средств, так и системы транспортировки сырья в производство. Для добычи мела были задействованы шагающие экскаваторы, а на смену узкоколейной ветке с маломощными электровозами и десятитонными вагонетками проложена железнодорожная линия нормальной колеи с использованием тепловозов и пятидесятитонных думпкаров.

В связи с предстоящим переводом завода на новый вид технологического топлива — мазут были построены три железобетонные емкости для хранения мазута большой вместимости с насосными приямками, эстакада для слива топлива с железнодорожных цистерн, а также промежуточные емкости для мазута.

В декабре 1962 года введена в строй первая вращающаяся печь. С этого времени завод перешел на более прогрессивный вид технологического топлива — мазут.

В ноябре 1963 года пущена в работу и вторая печь.

Ввод в эксплуатацию этих печей и остального оборудования был равен производственным мощностям по выпуску цемента, в 2 раза превышающим мощности уже действующего завода.

На значительном удалении был открыт меловой карьер «Каменка», и это потребовало создания как бы отдельного предприятия.

Принципиально по-новому решена и проблема транспортировки сырья на завод. Вместо автотранспорта внедрен способ гидротранспорта меловой пульпы. Добыча мела производится мощными шагающими экскаваторами, а в качестве внутрикарьерного транспорта для доставки мела к приемным бункерам мелоболтушек используются автосамосвалы.

С ростом объемов производства цемента коренной реконструкции подверглось и упаковочно-транспортное хозяйство — увеличена протяженность железнодорожных путей, вместо паровых кранов в работу включены дизельные и электрические.

В ходе расширения цементного производства совершенствовалось и вспомогательное производство. Были построены: корпус ремонтных цехов — механического, энергетического и ремонтно-строительного, где установлено новое оборудование и станочный парк металла и деревообработки, а также грузоподъемные механизмы; новый лабораторный корпус; новое здание цеха КИП и автоматики с АТС на 300 номеров; новый бытовой корпус, что позволило обеспечить всех работающих бытовыми помещениями.

В последующие годы в цементном производстве были проведены и другие усовершенствования. Однако опыт работы комбината в 1977—1979 годах показал, что жизнь требует более современных, более экономичных и эффективных методов производства. Техническим советом комбината было предложено без длительной' остановки производства провести модернизацию большеразмерных вращающихся печей с целью расширения высокотемпературной зоны за счет увеличения ее диаметра.

Продукция ПРУП «Кричевцементношифер»:

Портландцемент - гидравлическое вяжущее вещество, получаемое путем тонкого помола портландцементного клинкера с гипсом и добавками, способное затвердевать в воде и на воздухе.

ЛИСТЫ АСБЕСТОЦЕМЕНТНЫЕ ВОЛНИСТЫЕ СРЕДНЕГО ПРОФИЛЯ 40/150-8 С ПОЛИМЕРНЫМ ПОКРЫТИЕМ

Сертификаты и дипломы ПРУП «Кричевцементношифер»:

     На предприятии принята экологическая политика качества СТБ ИСО 14001.Экологическая политика.pdf

    ПРУП “Кричевцементношифер” стремится к повышению престижа предприятия, конкурентоспособности продукции, а также занять и сохранить позиции как на внутреннем, так и на международном рынках. Для этого на ПРУП “Кричевцементношифер” получены сертификаты соответствия на портландцемент марки ПЦ 500-ДО, ПЦ 400-Д20, ПЦ 500-Д20, шлакопортландцемент ШПЦ 400, на листы асбестоцементные волнистые, плоские и с полимерным покрытием, которые выданы РУП «Стройтехнорм» и зарегистрированы в Национальной системе сертификации РБ в Государственном реестре.

     В 2000 году также получен польский сертификат соответствия, выданный Краковским институтом минеральных строительных материалов IMMB на портландцемент марки CEM I 42,5N, CEM II A-S 32,5N.

     В 2001 году получен литовский сертификат соответствия, выданный Литовским центром по сертификации строительной продукции SPSC на портландцемент марки CEM I 42,5N, CEM II A-S 32,5N.

     В 2001 году на предприятии ПРУП “Кричевцементношифер” разработана, внедрена и сертифицирована система качества производства цемента отвечающая требованиям СТБ ИСО 9002-96 и получен сертификат соответствия на систему качества производства цемента, который зарегистрирован в Реестре Национальной системе сертификации РБ.

     В 2003 году осуществлен плавный переход к системе менеджмента качества в соответствии с требованиями СТБ ИСО 9001-2001, внедрен процессный подход. И в марте 2004 г. получен сертификат соответствия на систему менеджмента качества производства цемента и асбестоцементных изделий.

     В 2003 году начались подготовительные работы по внедрению и сертификации на предприятии системы менеджмента окружающей средой в соответствии с требованиями СТБ ИСО 14000. В настоящее время проведены предварительный анализ и практическая оценка экологического состояния производства, подготовлены рекомендации и ведутся работы по проведению организации природоохранной деятельности предприятия в соответствие природоохранному законодательству РБ.

	Сертификат соответствия требованиям СТБ ИСО 18001-2005 (OHSAS 18001:1999) (Ing.)		Сертификат соответствия требованиям СТБ ИСО 18001-2005 (OHSAS 18001:1999)
	Сертификат соответствия требованиям СТБ ИСО 9001-2001 (продлен)		Сертификат соответствия требованиям СТБ ИСО 9001-2001 (продлен) (Ing)
	Сертификат соответствия экологический СТБ ИСО 14001-2005		Сертификат соответствия РФ на портландцемент с минеральными добавками ЦЕМ II/A-И 42,5Н; ЦЕМ II/A-К(Ш-И) 32,5Н
	Сертификат соответствия РФ на портландцемент на основе клинкера нормированного состава ПЦ 500-Д0-Н; ПЦ 500-Д20-Н; ПЦ 400-Д20-Н		Сертификат соответствия РФ на портландцемент ПЦ 500-Д0; ПЦ 500-Д20; ПЦ 400-Д20 и шлакопортландцемент ШПЦ-400
	Сертификат соответствия на портландцемент ПЦ500-Д0, ПЦ500-Д20, ПЦ400-Д20 и шлакопортландцемент ШПЦ-400		Сертификат соответствия на портландцемент на основе клинкера нормированного состава ПЦ 500-Д0-Н; ПЦ 500-Д20-Н; ПЦ 400-Д20-Н
	Сертификат соответствия на портландцемент портландцемент с минеральными добавками ЦЕМ II/A-И 42,5Н; ЦЕМ II/A-К(Ш-И) 32,5Н		Сертификат соответствия на листы асбестоцементные волнистые профиля 40/150-8 с полимерным покрытием
	Сертификат соответствия на листы асбестоцементные профиля 40/150 восьмиволновые неокрашенные		Сертификат соответствия на листы асбестоцементные плоские непрессованные
	Удостоверение на портландцемент: ПЦ500-Д0-Н на основе клинкера нормированного состава ГОСТ 10178-85		Удостоверение на портландцемент ПЦ500-Д0 ГОСТ 10178-85
	Удостоверение на композиционный портландцемент со шлаком и известняком ЦЕМ II/A-К(Ш-И) 32,5Н ГОСТ 31108-2003

Контакты ПРУП «Кричевцементношифер»:

Юридический адрес: 213500, Могилевская обл., г. Кричев, ул. Зеленая, 4
Почтовый адрес: 213500, Могилевская обл., г. Кричев, ул. Зеленая, 4
Отгрузочные: код 5323 ст. Кричев-1, Белорусской Железной Дороги, код 158209
Тел.: +375 2241 58496, факс: +375 2241 58041
Отдел сбыта: +375 2241 58494
Отдел ВЭС (отдел внешне-экономических связей): +375 2241 58680
e-mail: ves@kcsh.by
Отдел ОМТО (отдел материально-технического обеспечения): +375 2241 58043
e-mail: omto@kcsh.by
Корпаративный e-mail: kcsh@kcsh.by

Генеральный директор -Дудыко Николай Николаевич
Главный инженер - Боровиков Александр Викторович